21 July 2026
Актуални новини от България
Засилен трафик на Калотина и Капитан Андреево към 21 юли Мощна буря връхлетя Пловдив: Разчистват щети след градушка и порой Над 7000 сигнала към 112: Бури и инциденти в цялата страна Бюджет 2026: Бюджетната комисия обсъжда 70 промени в държавните разходи Илияна Йотова инспектира подготовката за F-16 в Граф Игнатиево Над 200 сигнала към пожарната след усложнената обстановка в страната Анди Бърнам формира нов кабинет: Бивш лидер на лейбъристите е външен министър Съд спря сделката за $110 млрд. между Paramount и Warner Bros. Тръмп налага 50% мита върху канадския внос на стойност 20 млрд. долара САЩ продължават ударите срещу Иран, напрежението в Залива ескалира Hills of Rock 2026 превзема Пловдив след края на PHILLGOOD Престижният кулинарен „Орден на пекарите“ стъпи в България Масова сеч в софийския квартал „Килиите“ заради нов строеж България губи технологичните си позиции според доклад на ЕК Критична водна криза: Гръцки острови обявиха извънредно положение
Географски смущения: GPS сигналът заглушен над Южна България

Географски смущения: GPS сигналът заглушен над Южна България

Анализ на данни от специализирани платформи за проследяване на авиационния трафик показва сериозни смущения в работата на GPS (Глобална система за позициониране) в райони на Южна България. Това явление, известно като GPS спуфинг и джамиране, доведе до забавяне на полета на председателя на Европейската комисия, Урсула фон дер Лайен, която пътуваше към Пловдив в неделя.

Инцидентът не е изолиран и следва модел на подобни събития, наблюдавани и в други части на Европа, често съвпадащи с руски военни учения. В конкретния случай, зоните на най-силно смущение се простират от Черноморието до Родопите, включително над градовете Бургас, Ямбол, Хасково, Кърджали, и Пловдив. Тези смущения не само създават неудобства, но и представляват потенциален риск за навигационната сигурност на самолетите, тъй като те разчитат на множество системи за позициониране, включително GPS.

Експерти обясняват, че джамирането представлява блокиране на сигнала, докато спуфингът е по-сложна манипулация, при която се излъчва фалшив сигнал, за да заблуди приемника. Въпреки че въздухоплавателните средства разполагат с резервни инерционни навигационни системи, продължителното заглушаване може да доведе до дезориентация и да наложи ръчно управление, особено при приближаване към летища. Този конкретен случай подчертава нарастващата нужда от защита на критичната инфраструктура и координацията между гражданските и военните власти за гарантиране на безопасността на въздушното пространство в региона.